СБУ: “на вольных хлебах”

На поимке шпионов — не заработаешь. То ли дело в портах! “Работа” Службы безопасности Украины в наших портах приобретает все более чётко очерченные контуры. Даже после года новой власти и нового начальства в этой “службе”.

Об этом сообщает Устинов троллит


Босс: Почему ты не работаешь?


Работник: Мне нечего делать.


Босс: Ну, тебе нужно притвориться, что ты работаешь.


Работник: Слушай, у меня есть идея получше. Почему бы тебе не притвориться, что я работаю? Тебя же платят больше.


(Из шоу Билла Хикса)


“Работа” Службы безопасности Украины в наших портах приобретает все более чётко очерченные контуры. Даже после года новой власти и нового начальства в этой “службе”. Всего два направления: элита занимается своим “высшим бизнесом”, а когорта “службистов”, что рангом пониже, “усилия” направляет на свободные поиски контрабанды. А так как эти поиски обычно для страны не заканчиваются чем-либо полезным, то усилия “конторских” завершаются “согласованием сроков досмотровых операций, с дальнейшим “отжимом товара”, то есть банальным рэкетом бизнеса. Это если кратко.


На эту тему: YouControl заявляет: обыски офиса компании работниками СБУ — заказ конкурентов


Я уже писал, как в апреле “командный состав целого полка” из “служивых вот безопасности” был отправлен в порты и пункты пропуска на границе (из статьи):


“полковников — 1, подполковников — 7, майоров — 10, капитанов — 4 (общим кол-вом душ 22). Командный состав целого полка отправлен в западном направлении: полковников — 1, подполковников — 7, майоров — 10, капитанов — 4 (общим кол-вом госслужащих 22)”.


19-го мая — аналогичная командировка Службы — в свободный поиск “чем бы поживится и подкормиться”:


В этот раз 8 полковников, 14 подполковников, 11 майоров, 7 капитанов, пара лейтенантов отправляется “в поля” на поиски контрабанды (то самое “чем бы поживиться” …) Об эффективности работы СБУ в этих “полях” никакой достоверной информации нет, так как и очевидной эффективности нет, но это — не главное.


Нельзя в наше карантинное, голодное, и даже где-то там, на востоке, военное время “низовых” службистов оставят права на “военные” трофеи. Пусть даже глубоко в тылу. Не вражеском, разумеется. “Сами должны добывать, на местах” — логика руководства, не спускающегося до личного набивания карманов от мелочи. У руководства «контроры» традиционно для Украины есть испанские фирмы, есть служебные квартиры и дорогие машины, есть возможность “прикрытия” должностью не показывать налоговую декларацию, и ещё великое множество “ништяков”, делвющих жизнь на этих должностях сказочно богатой. Да и четр бы с ними, “енералами”, если бы не одно “но”: Служба буквально “заточена” на произвольное, беспричинное, беспредельное “щемление” бизнеса. И как следствие — его разрушение.


При этом сама Служба ничего не создает, не приумножает, не продуцирет, существуя на налоги, который платит в казну разрушаемый ей, Службой, бизнес.


Смотрим документ ниже.


Разъяснение по сводке, фиксирующей интерес различных “органов” к грузам на Одесской таможне:


— всего “органы” требовали без суда допуск “к поживится” 119 раз (треть СБУ),


— таможня разрешила всего 17 раз “проникновение” (несомненный успех таможни),


— было составлено 2 протокола о каких-то нарушениях правил перемещения грузов границы. Результативности “обычная”, т. е. нулевая.


39 раз за 3 месяца “полковники-майоры-капитаны” СБУ в рабочее время брались за компы, писали и отправляли грозные письма в Одесскую таможню с требованием “впустит ых поживиться”, а им разрешили лишь 2 (два) раза…


Вопрос: совсем нечего делать Службе, раз занята подобным?..


Впрочем, чем Служба занимается в действительности, очень хорошо описано в этом материале Аргумент.


Что ж, мы можем подсказать “службистам” пару действительно нужных направлен в таможнях и портах.


1. Последнее интервью отставного “таможенника” М.Нефедова, известного под прозвищем “Макс 600%” за свои безумные премии при нищих зарплатах подчинённых, очень хорошо обозначило одну проблему для СБУ:


М. Нефедров: “На таможне, я неоднократно показывал и рассказывал, создана целая коррупционная экосистема, которая, к сожалению, достаточно удобна всем. Это вопрос не только зарплат. Но это и вопрос материально-технического обеспечения. Он отметил, что во всех регионах существует “черная касса”, из которой делаются выплаты. В некоторых регионах борьба с контрабандой финансируется определенным образом самой контрабандой. Например, в некоторых регионах мы нашли неучтенные автокари. Автокари – это грузчики, которые разгружают фуры. Что это? Приезжает фура и вам кажется, что там контрабанда, как таможенник имеет её перебрать? Руками выгрузить 30 тонн, а затем загрузить 30 тонн? Государство не выделяет на это средств. Поэтому некоторые, так сказать, вежливо скажу, организованные начальники таможенной, мои предшественники, они очевидно с некой “черной кассы” купили эти автокари, финансировали из этой “черной кассы” водителей, бензин. И далее использовали её, в том числе, как это трагикомично не звучит, на борьбу с контрабандой”. Т.е. “черная касса таможни”, организация всякого рода поборол на каждой таможне… Разве эти откровения отставника — недостойное направление для приложения сил “конторы”? Но почему-то служивые этим заниматься не хотят … Возможно, потому, что “схема” приработка на границе нарушится?


2. Торговля “должностями” в таможне при нескончаемой реформе — хорошее направление? Достойное внимания СБУ?


Трудно определить, насколько “обращение” ниже действительное. Но почему бы не проверить? Заявленіе для этого надо? Пишите сами, проверяйте сами!


На эту тему: Типовая СБУ. Сергей Семочко: тайны руководителя экономической контрразведки Службы


3. Одесский порт. Столько лет я уже пишу о коррупционную схему при назначениях форм контроля в Одесском порту?!


Учитывая, что досмотровая рампа и грузчики там сданы в аренду частной фирме, количествово досмотров именно в Одесском порту просто “зашкаливает”. К примеру, сводка за апрель 2020 года ниже. При сопоставимых объёмах погрузки контейнеров, досмотров в Одесском порту в 500 раз больше, чем в порту Пивденный, что в 40 километрах от первого. Разве это не достойный повод для вмешательства СБУ в работу госпредприятия, хотя бы для выяснения происходящего? А ведь именно такая “странная разница» была побудительным мотивом для самого большого контейнерного перевозчика мира — датской компании Maersk — покинут надолго (если не навсегда) Одесский порт. А ведь в один из терминалов Одесского порта, построенного якобы специально под Maersk, вбухали почти 1 млрд. долларов государственнызх средств! Зачем? Чтобы руководство порта годами потворствовало схемам с досмотрами, Евротерминалом, проваленным волноломом и т. д.?


Напомню, управление СБУ находится почти в прямой видимости Одесского порта. И вместо того, чтобы просит разрешение своим полковникам и подполковникам “шляться по порту с целью поживится”, разве нельзя эффективно вмешаться и закрыть схему/схемы?


4. А вот ещё направление “приложит усилия” СБУ.


5 лет назад ЕУБАМ, т.е. европейская комиссия дотошно исследовала состояние законности на стыке наших портов и таможни. Выдали фолиант на 200 страниц. Могу поделиться. Затем СБУ даже подписала протокол о сотрудничестве с ЕУБАМ, но проверить выводы ЕУБАМ 5-летней давности СБУ не удосуживается, все не решается… Или для этого надо ещё десятки полковников с майорами в порты направит? А выводы, в общем-то, типичные, просты для понимания:


Все просто и понятно! И ничего не поменялось за 5 лет в “схемах”! Если есть контакт таможни и экспедитора-перевозчика — обязательно будет вымогательство мзды. 5 лет назад был сделан анализ — чем не пособие для СБУ?



Час назад подписан совместный протокол, однако дальнейших действий, кроме засылки в порты полковников и подполковников, конечно, не видать… Потому что криминальные схемы, поборы, вымогательство в Одесском порту кормят не одно поколение “службистов” всех имеющихся в Украине типов, а контрабанда — процветает…


Заканчивая, приведу ещё пример “деятельности” вот начала с мая. г.. Грузовик грузит транзитный контейнер для Молдовы в нашем порту, прямая речь экспедитора: “Груз был вначале выгружен для досмотра (груз чужого государства!), досмотрен с представителями таможни, ССК, пограничников. Замечаний нет! Но! Позвонили из СБУ, сказали без них не загружать обратно в грузовик. Через 3 дня приехали из налоговой милиции и арестовали груз. Машину через 7 дней простоя и пустой контейнер отпустили”.


Убытки перевозчика? Не смешите…


Только после недельного простоя грузовика в порту появляется “определение” нашего судьи:


Чем закончится тяжба? Ведь груз уже вывезен из порта в неизвестном направлении под видом “изъятия”!


Впрочем, чем закончится эта тяжба, заранее известно:


  • Ещё одни молдаване пойдут в наш суд и зарекутся возит свои грузы через территорию Украины.


  • Груз сигарет через час бесследно растворится в череде складов без таможенного обеспечения, будет беда и тихо продан за наличные “служивыми”. В идеале на складе для хранения останутся только пустые коробки с бирками и надписями о хранившихся когда-то там сигаретах. Кто хочет, может взять дело на контроль! Так и будет, не пройдя и года. Не раз уже было, схема хищения чужих грузов в Украине людьми в погонах отработана до мелочей! В схему вовлечены даже генералы и высочайшие прокуроры, так “вкусно тема работает” — это вам не простые полковники СБУ “в свободном поиске” в портах мародерят:


  • На эту тему: В СБУ не получилось стать ФСБ


    Именно в этой схеме СБУ — всего лишь “загоняющие”, на подхвате, в прикрытии «чернухи»… Но ведь именно для прикрытия подобных схем наличие полковников и ниже вот СБУ в портах, похоже, действительно столь необходимо для руководства страны, что их туда десятками, словно на фронт, отправляют.


    Искренне жаль, что такое происходит со Службой. Но ещё больше жаль обманутых налогоплательщиков, из своего кармана оплачивающих весь этот кардебалет.


    А какие надежды час назад ещё были!



    Александр Захаров, специально для издания Аргумент


    Источник: “http://kuaizoukai.com/19018-13-27-sbu-na-volnyh-hlebah.html”

    Меню пользователя

    Вход